进入深冬，这个吃蟹季已经接近尾声，不知道您今年吃了几只螃蟹？您家吃的河蟹又产自哪里？还有更有趣的，您知道哪个省（市）的人最爱吃螃蟹？哪里又对螃蟹完全无感？一只螃蟹从蟹塘到餐桌的干线运费是多少？让我们跟随物流大数据一起去看看——

吃螃蟹的城市是产螃蟹的城市两倍多

根据“货车帮”平台的数据统计显示，全国主要输出螃蟹的城市共有81个，供应了全国175个城市“消费”。随着全国湖泊围网螃蟹养殖面积的“瘦身”，主产区螃蟹产量将下降，这意味未来输出螃蟹的城市将会持续增加。

广东吃蟹数第一海南自产不稀罕西藏压根儿没感觉

螃蟹通过公路干线运入总量前三甲分别是广东、北京、辽宁；云南、青海、海南螃蟹运入量全国垫底，西藏人吃螃蟹更是罕见。但全国最能吃的广东人真的最能吃螃蟹吗？广东是全国唯一一个人口过亿的省份，但人均下来，广东人吃螃蟹虽然能排进前十，却算不上最能吃。把各地螃蟹运入量人均之后，北京、天津、福建排名前三。

不是阳澄湖也不是太湖江苏泰州螃蟹产量第一

泰州螃蟹没听过？“中国河蟹第一县”兴化市就位于泰州。地处“水陆要津”的泰州，螃蟹的输出量遥遥领先，是排名第2~6位的浙江、湖北、安徽、福建、辽宁五省出港量总和，同时也是螃蟹重点输出区域苏州的3.3倍、盐城的4.5倍。

从“湖里”到“锅里”螃蟹最远要“爬”4840公里

最遥远的螃蟹运输线路，是从辽宁盘锦到新疆和田，全程4840公里，司机需要倒班不眠不休驾驶80小时左右，三天多才能达到。螃蟹运距4000公里以上的只有新疆，且辽宁螃蟹是新疆的主要供给区域。

4000公里到新疆一只螃蟹干线运费仅2角钱

干线运费在整个螃蟹成本中占比是非常低的，从辽宁盘锦到新疆阿克苏，4000公里的路程，一只螃蟹的干线运费仅2毛。1000公里以内，一只螃蟹运费约2分～6分，而大部分运输距离都集中在这一区间，这相当于一家人吃一顿螃蟹，干线运费还抵不上一支5毛钱的棒棒糖。1000公里～1500公里，一只螃蟹运费约7分～1毛1；1500公里～2000公里约1毛2～1毛5；2000公里以上1毛6～2毛2。

拉螃蟹一定要冷藏车吗？

螃蟹一定要冷藏运输吗？其实不然，大闸蟹高栏车用的最多，高栏车运输螃蟹占到总体车型的一半以上；其次是冷藏、厢式车型，平板也可以用。分级和包装得当，一般在气温20℃左右时，大闸蟹能维持1周不死或很少死亡。因为螃蟹价值高，为了保鲜运输需要小量快跑，4.2米车型（5吨左右）占到总体比例的45％，其次是6.8米及9.6米车型。

4.2米的货车运5吨螃蟹究竟有多少只呢？按3.3两/只计算，大约是30000只螃蟹，如果一个家庭一次吃10只螃蟹，一台车单次可供应3000个家庭。

一年三波吃蟹潮一波更比一波高

即将到来的春节，即每年的2～3月份，螃蟹运输第一次呈现一波小高峰，这部分是暂养的反季节销售螃蟹；再一次波峰的形成则需等到“六月黄”上市，7～8月会形成全年第二波小高峰；全年螃蟹消费最高点集中在9月，并在中秋前5天，即9月19日左右达到全年运输发货顶点，并持续到11月底前后。

有趣的螃蟹运输线路

广东吃螃蟹呈现兼收并蓄特点，三大货源地江苏、安徽和福建的运入量占比分别为32.3％、26.7％、23.4％。其中，江苏省内各地都供应广州，较为分散；而安徽马鞍山市运往广州的螃蟹占安徽总数的89％；福建漳州市供应广州螃蟹的量相当于福建总量的87％，集中度非常高。

北京人似乎“只爱”江苏螃蟹，非常专一，江苏供给量约占比82％，处于垄断地位。泰州作为全国螃蟹最大产区，在多个地区都是最大的供给源，但北京市场上的盐城蟹最多，盐城大闸蟹有近60％上了北京人的餐桌。浙江、湖北、安徽及上海更偏好苏州蟹，广西偏好湖北蟹，福建偏好浙江舟山蟹，新疆偏好盘锦蟹。

有趣的是江苏运往辽宁的螃蟹中，68.4％运往了盘锦，其中56.8％是泰州螃蟹。而从盘锦输出的螃蟹主要供应东三省、新疆、内蒙古及河北等北方地区。