“陕西西安白鹿原上的樱桃两天寄到柳州，百色田东芒果两天寄到柳州，口感跟我在当地吃的基本没差别。”从事电子商务工作5年的柳州姑娘“百香果”，今年在自家水果店增设“产地直销柳州”小窗，专门销售外地时令水果，生意很旺，有时一天卖出100件芒果。“百香果”说，外地时令水果运到柳州轻轻松松，而柳州时令水果要运出去，难度不小，主要是流通成本高和保鲜跟不上。

“百香果”说的果蔬外销流通成本高和保鲜问题，柳州市正在着手解决，准备加速建设冷链物流业。

本地水果 “远嫁”难

“互联网+产业”让长在田间地头的特产活跃起来，更多的柳州土货得以销往全国各地。但是，时令水果想“远嫁”“快嫁”却并不容易。

据了解，柳州市农产品体量较大，资源品类丰富，具有发展农业电商的良好条件和诱人前景。目前，全市水果种植面积108万亩，年总产量约99.5万吨。其中，双季葡萄10万亩，是国内较大的冬季葡萄生产基地之一；融安金桔种植面积13.5万亩，年产量12.3万吨，品质、规模、产量都位居全国前列。融安金桔、融水苗族自治县糯米柚、鹿寨蜜橙均获得国家地理标志产品。

记者从广西新柳邕农产品批发市场了解到，逢年过节，柳州市市场果蔬日交易量可达3500吨，其中水果交易量约为2200吨。但是，柳州时令水果通过批发市场“远嫁”的数据不大，因为果蔬在流通环节损腐率在25%左右，不解决“快”和“保鲜”问题，基本上做不到大批量走出去。

据介绍，以融安金桔为例，90%的产量为外销，其中通过电商渠道销售占半壁江山。但是目前在分拣包装、冷藏保鲜、品牌打造等方面存在很多的薄弱环节，亟待加强提升。

冷链物流业

可望“破冰”

记者采访获悉，目前我国冷藏车和保温车市场主要集中在山东、广东、上海、江苏、河南等地，总体保有量约有11.5万辆，其中广西拥有1794辆，占全国冷藏车保有量总数的1.56%。具体到柳州，目前，全市冷库容量2.65万吨，冷藏车辆131辆，尚未有区域竞争力强、影响力大的冷链物流龙头企业。

基于这个现状，柳州市近年来着力强化冷链物流业基础设施建设。市商务委今年工作重点之一就是实施启动冷链物流园区招商和建设工作。

事实上，自治区也在不断致力于发展冷链物流，利用“南菜北运”项目资金、跨区域农产品流通项目资金和服务业发展专项资金，重点投向冷链物流基础设施建设、培育和引进一批冷链物流企业，解决农产品上行“最*一公里”。柳州市为搭上这趟“快车”，准备在柳城县新建一个占地面积为456亩的桂中原生农副产品综合交易市场，建设内容包括了精品水果交易中心、冷链冷库、冷藏保鲜中心和物流配送中心等。按照计划，这个市场2019年可望建成。